“汉”语研究所：地下10米！跟着90后女硕士夜探地铁隧道

湖北日报讯（记者黄洁如(rú)、通讯员李丹、产启斗、王子雄）潮湿的地下十米深处，几盏头灯在幽暗(yōuàn)的隧道中闪烁，宛如穿透(chuāntòu)黑暗的CT光线，为(wèi)城市地铁的“脉搏”进行精密扫描。这里是凌晨的地铁站，当整座城市陷入沉睡，一群地铁“守轨(shǒuguǐ)人”正开启他们守护城市交通命脉的工作，92年出生的工科女生张瑞芬，便是其中一员。 凌晨12时50分，身着工装的张瑞芬已站在地铁检修入口处，准备开始当晚工作。武汉地铁庞大的运营(yùnyíng)线网，12 条(tiáo)线路纵横交错，总长度达518公里，每日开行(kāixíng)列车近5000列次。每一趟列车的准时(zhǔnshí)发车、平稳运行与精准停靠，都(dōu)离不开轨道交通信号系统这一“智慧大脑”的支撑。而张瑞芬和同事们，就是为这颗(zhèkē)“大脑”做定期体检的专业“医生”。 2018年上半年，从(cóng)北京(běijīng)交通大学硕士研究生毕业的张瑞芬，正式(zhèngshì)入职武汉地铁。初入职场，她便(biàn)感受到理论与实践的巨大鸿沟。“入职第一天，师傅递给我一本厚厚的、沾着些许油渍的电路图册。”回忆起(huíyìqǐ)7年前(niánqián)的场景，张瑞芬记忆犹新。学校里学习的是信号系统原理，而实际工作中，更需要将知识转化(zhuǎnhuà)为应用能力。此后半年，她始终保持着勤奋与专注，跟着师傅穿梭在各个检修点，对照实物详细记录工作内容，反复研读图册。凭借不懈努力(bùxiènǔlì)，她终于实现了知识与实操的完美(wánměi)融合，并先后参与6号线二期、8号线三期的新线调试和筹备工作。 凌晨(língchén)1时15分，更多(duō)检修人员陆续汇聚。张瑞芬指着正在动作的转辙机，向记者介绍道：“道岔是引导列车变轨的关键设备，每一次精准调控都(dōu)关乎行车安全。”说话间，她举起一枚小小的插片，“这个隔离片采用新型材料，根据接线端点的大小和间隙量身定制，灵感来源于(láiyuányú)大学时期(shíqī)的电路制作(zhìzuò)。”这看似不起眼的小物件，却(què)能为检修人员单次节约20分钟。现场(xiànchǎng)，信号工班许宏伟熟练地打开转辙机盒盖(hégài)，将道岔接点组绝缘隔离片插到各接点之间；300米外的老关村站信号机房，吴明浩则逐一测试这组道岔控制电缆线间绝缘情况。“我们正在进行(jìnxíng)道岔控制电缆绝缘测试年度检修工作，必须在夏季高温到来前全部完成。”许宏伟解释道，隔离片的使用，不仅免去了拆装盒内所有线缆的繁琐步骤，还(hái)能有效避免漏装或安装不牢的隐患。 道岔控制电缆年度检修结束后(hòu)，地下机房里的继电器又在等待着检修。当晚，张瑞芬还需带队完成23个继电器及(jí)底座(dǐzuò)专项排查及整改(zhěnggǎi)工作，每个继电器就像电路的开关哨兵，都可能影响列车安全运行。据悉，地铁检修有着(yǒuzhe)严格的“日检、周检、月检、季度检、半年检、年检”六级体系，日均检修里程超百公里。 凌晨3时30分许，随着最后一台(yītái)继电器整改完成，张瑞芬郑重地签署下检修日志。此时，距离列车正式开班运行已不足3小时。这样的深夜坚守(jiānshǒu)，几乎每晚都在(zài)地下隧道中上演。正是有(yǒu)了(le)像张瑞芬这样默默付出的地铁检修人员，用专业与责任守护着城市轨道交通的安全运行，才让每一位市民的出行更加安心、便捷。 湖北日报客户端，关注湖北及天下大事，不仅(bùjǐn)为用户推送权威的(de)政策解读、新鲜的热点资讯、实用(shíyòng)的便民信息，还推出了掌上读报、报料、学习、在线互动等系列特色功能。